Afscheid en afvoer van de SIG wagens.De door de Zwitserse SIG gebouwde reeks 5001-5027 vormde sinds 1982 een vertrouwd beeld in het Utrechtse, Nieuwegeinse en IJsselsteinse straatbeeld. De aanpassing van de SUNY lijn van hogevloer naar lagevloertrams, zorgde er sowieso voor dat vervanging van de ondertussen hoogbejaarde SIG wagens onvermijdelijk werd. De inzet van de SIG wagens op het gedeelte vanaf Westraven tot aan Nieuwegein Zuid en IJsselstein Zuid werd gestaakt op 29 mei 2020, terwijl het Utrechtse gedeelte nog tot 3 juli in gebruik bleef, dat had "veronderstel ik" vooral te maken met het feit, dat het drukker bereden Utrechtse deel in 2012 al een flinke opknapbeurt had ondergaan, terwijl op de beide uitlopers vanaf Nieuwegein Stadscentrum nog altijd over de oude sporen werd gereden en deze nog altijd vervangen diende te worden, terwijl in Utrecht de grootste klus het aanpassing van de haltes was. Dit keer zitten er in dit album naast de foto's ook wat filmpjes en een geluidsfragment. In eerste instantie was ik helemaal niet van plan om deze puur voor mezelf bedoelde reut online te zetten, maar naderhand dacht ik, waarom ook eigenlijk niet? Het leek me voor een keertje dan ook best wel eens geinig en met wat hulp van de heer van Doorn, werd het uiteindelijk nog best wel aardig.
29 Mei 2020 laatste dag SIG sneltrams naar Nieuwegein en IJsselstein
Beide wagens waren vanwege het feit dat er die dag voor het laatst met SIG wagens naar Nieuwegein en IJsselstein gereden werd, voorzien van rode stickers met de tekst "29 Mei 2020 laatste dag SIG sneltrams naar Nieuwegein en IJsselstein". Oorspronkelijk was het de bedoeling dat daarvoor de 5020 en 5022 zouden worden gebruikt en hadden ze alvast de uitverkorenen van deze stickers voorzien, maar de 5020 werd die nacht door "boefjes" met graffiti ondergespoten, waarop de sticker van de 5020 zorgvuldig werd losgepulkt en vervolgens op de 5013 geplakt. Toen de 5013 er op het Jaarbeursplein ineens de brui aan gaf en daardoor naar de remise afgevoerd moest worden, zou je mogen verwachten dat bij de dappere initiatiefnemers van deze nobele stickeractie de moed zo onderhand wel heel diep in de schoenen zou wegzakken. Maar niets bleek minder waar, want na binnenkomst in de remise werd de sticker voor de derde en gelukkig ook laatste keer overgeplakt, dit keer was de 5004 (ex 5011) de gelukkige en daarmee werd samen met de 5022 tot einde dienst gereden. Voor de 5013 was het einde oefening, voor deze wagen restte nog slechts een enkeltje per dieplader naar HKS... De ondergespoten 5020 werd nog wel schoongemaakt en deze wagen heeft uiteindelijk nog tot 2 juli doorgereden.
Laatse dag SIG-trams. Adieu! 3 juli 2020Na 37 jaar is het voorbij. Adieu SIG sneltrams
Op de laatste dag, verlieten vanaf dat bewuste kopspoortje net de 5017 en 5004 (ex 5011) voor een ritje van zo'n 10 minuten naar P+R Westraven.
Dit keer werden beide koppelstellen, die op deze dag actief zouden zijn, op de kop van stickers voorzien. Op de één stond de tekst "Laatste dag SIG-trams. Adieu!", op de ander "Na 37 jaar is het voorbij. Adieu SIG sneltrams". Beide wagens hielden het zonder problemen dit keer tot einde dienst vol, er hoefde dus niet halsoverkop aan stickers gepulkt te worden...
In dit geval waren op de laatste dag de 5024 en 5021 onderweg naar Westraven, terwijl vanaf de andere kant de 5004 (ex 5011) en 5017 richting het Centraal Station alweer naderde.
Het is juist dit deel van de halte wat in noordelijke richting verplaatst is en tegenwoordig recht tegenover dezelfde halte stadinwaarts ligt. Let ook eens op de smalle H profiel bovenleidingsmasten, waarvan er binnen Utrecht inmiddels al ruim 50 staan, dit in tegenstelling tot Nieuwegein en IJsselstein waar ondanks de laatste grootschalige vernieuwingen aan de baan, vooralsnog geen enkele oude mast vervangen is.
Al op maandag 6 juli hadden deze twee wagens de twijfelachtige eer om als eerste voor sloop naar HKS Metals te worden afgevoerd. Het kantoorpand "De Drommedaris" stond jarenlang op de nominatie om met de grond gelijk gemaakt te worden, maar uiteindelijk werd in juni 2022 toch besloten om het pand niet plat te gooien maar op te knappen, inmiddels heeft Dotslash Utrecht "welke ook al aan de Europalaan 100-500 zit" zich ook hierin gevestigd.
Hieronder zit een geluidsfragment, opgenomen vanuit de allerlaatste op dat moment nog actieve SIG tramstellen 5017 en 5004(ex 5011). De aftocht....
Onder het inmiddels hysterisch verantwoorde genot van de luidruchtige pépoehpéhpoeh toeter, kwam deze in de ochtend van een druilerige 30e november als allerlaatste SIG sneltram vertegenwoordiger uit de nieuwe remise zetten, om...
Gelukkig trok St. De Nieuwe Blauwe tram zich het lot van de 5017 aan en inmiddels is deze de nieuwe eigenaar. Rest me nog te vermelding, dat er ook een kop van de 5013 bewaard is gebleven, welke in eerste instantie door de gemeente Nieuwegein opgesteld zou worden in het Atrium van het Stadshuis. Toen dat niet doorging, had het Nederlands Transport Museum in Hoofddorp nog wel belangstelling, maar toen die op de fles ging, nam tenslotte het Nationaal Openbaar vervoer Museum in Ouwsterhaule de kop over. Het "brokje" tram die nog altijd aan de Utrechthaven in Nieuwegein stond, is op 12 juni 2025 naar Ouwsterhaule overgebracht. Nu is het boek echt uit. Levensloop SIG wagens.
(1) Laatste eigen waarneming. (2) Voor museumdoeleinden aan Tramwegstichting overgedragen. (3) Na een aanrijding met de 5023 bij de aansluiting van de hoofdlijn naar de remise. (4) Na een aanrijding met de 5004 bij de aansluiting van de hoofdlijn naar de remise. (5) Na een aanrijding op het 5 Meiplein met wagen 7850 van het GVU, hierbij vielen zes gewonden, allen waren inzittenden van de bus. (6) Na een aanrijding op 21 december 1991 tussen de 5017 en 5024 op de splitsing nabij de Zuidstedeweg, werd tussen de minst beschadigde bakken een nieuwe 5024 samengesteld. De zwaarst beschadigde bakken kwamen na herstel in de Wph Tilburg als 5017 weer terug in dienst. (7) De 5011 was op 18 maart 2019 betrokken bij een terroristische aanslag waarbij vier doden en zes gewonden waren te betreuren. Na het incident kwam de wagen op 1 juni 2019 met het nummer 5004 weer terug in dienst. (8) Droeg sinds 20 september 2003 de naam Mr. A. Tchernoff (burgemeester van De Bilt 1991-2007). (9) Voor sloop afgevoerd naar Van Vliet aan de Utrechtse Nijverheidsweg, op 15 januari werden door derden de twee bakken daar aangetroffen, op 19 januari was één bak ondertussen tot niets verwerkt, van de nog resterende bak was de cabine er alvast "afgeknabbeld". (10) Op 16 oktober 1984 betrokken bij een ernstig conflict met wagen 367 van het GVU, waarbij in de bus 9 gewonden waren te betreuren. (11) Op 15 december 2011 als eerste wagen na een laatste grote opknapbeurt bij VDL in Heerenveen in U-OV geel kleuren afgeleverd. (12) Laatste wagen in Connexxion groen, medio september 2012 voor revisie naar VDL in Heerenveen. (13) Dit zwaar beschadigde tramstel stond sinds 26 juni 2017 bij Vernooy Containers in Tiel. (14) Na een aanrijding met een camper op de kruising van de Weg der Verenigde Naties en de Overste den Oudenlaan, hierbij waren helaas één dode en twee gewonden te betreuren, allen waren inzittenden van de camper. (15) Op 8 decmber 2000 betrokken bij een zwaar ongeval op de Graadt van Roggenweg met een kraanwagen, waarbij van deze wagen aan één bak de zijkant bijna volledig werd opengereten. Hierbij vielen één dode en tien gewonden. De op dat moment nog niet "groene" wagen zou door PFA in Weiden hersteld en gerenoveerd worden. (16) Op 8 april 2000 als eerste door PFA in Weiden gerenoveerd en in Connexxion kleuren aan de pers gepresenteerd. (17) Één door de sloper inmiddels afgesneden kop was in eerste instantie bestemd voor de gemeente Nieuwegein, toen dat niet doorging, zou deze net als de 5017 naar het Nederlands Transport Museum gaan, om daar gebruikt te gaan worden als simulator, maar doordat dit museum op de fles ging, belande de kop uiteindelijk in het Nationaal Openbaar Vervoer museum in Ouwsterhaule. (18) In juli 2001 als allerlaatste nog originele wagen voor revisie naar PFA in Weiden (Duitsland) vertrokken. (19) Dit was de laatste groene Connexxion wagen, die na een laatste opknapbeurt in november 2012 weer met een U-OV kleurtje terugkeerde van VDL in Heerenveen. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
